Нетвереза кермувальниця зламала паркан і заїхала на чуже подвір’я. Пригода
трапилася у Тернополі, а машина була з іноземною реєстрацією. На правопорушницю патрульні склали два адміністративні протоколи за ст.124 КУпАП (вчинення ДТП) та за ст. 130 КУпАП (керування напідпитку). З початку року випадків, де фігурували авто на ’’євробляхах’’, було 24.
Дороги зараз наповнені автами з іноземними реєстраціями. За даними Державної фіскальної служби лише за минулий рік в Україну було завезено понад 958 тисяч таких машин. Неофіційна ж статистика свідчить про понад мільйон авто.
Буква закону
В Україні з 21 лютого до 30 квітня проводили профілактичні заходи під умовною назвою «Мігрант». Під час операції поліцейські також звертали увагу на автомобілі з іноземною реєстрацією для того, щоб перевірити їх на причетність до скоєння правопорушень, відповідно до ст. 35 Закону України ’’Про Національну поліцію’’. За словами начальника Управління патрульної поліції в Тернопільській області Богдана Шевчука, виявили 8 осіб, які порушували законодавство України і мали одне видворення за межі країни. Щодо кермувальників, то одна особа на авто з іноземною реєстрацією перебувала у стані алкогольного сп’яніння та вчинила ДТП.
Найчастіше такими машинами користуються злочинці,- каже Богдан Шевчук. –У практиці траплялися і гастролери з Грузії, і є чимало випадків, коли винуватець ДТП втікав з місця пригоди, залишаючи авто напризволяще. Місяць тому патрульні оформили два факти використання машин на ’’євробляхах’’ як таксі. Згідно з чинним законодавством це заборонено, штраф від 17 до 24 тис грн.
За новим Законом Про Національну поліцію патрульний поліцейський має 9 причин для зупинки транспортного засобу:
1) порушення водієм правил дорожнього руху;
2) якщо є очевидні ознаки, що свідчать про технічну несправність транспортного засобу;
3) якщо є інформація, що свідчить про причетність водія або пасажирів транспортного засобу до учинення дорожньо-транспортної пригоди, кримінального чи адміністративного правопорушення, або якщо є інформація, яка свідчить про те, що транспортний засіб чи вантаж можуть бути об’єктом чи знаряддям учинення ДТП, кримінального чи адміністративного правопорушення;
4) якщо транспортний засіб перебуває в розшуку;
5) якщо необхідно здійснити опитування водія чи пасажирів про обставини вчинення дорожньо-транспортної пригоди, кримінального чи адміністративного правопорушення, свідками якого вони є або могли бути;
6) якщо необхідно залучити водія транспортного засобу до надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху чи поліцейським або як свідка під час оформлення протоколів про адміністративні правопорушення чи матеріалів дорожньо-транспортних пригод;
7) якщо уповноважений орган державної влади прийняв рішення про обмеження чи заборону руху;
8) якщо спосіб закріплення вантажу на транспортному засобі створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху;
9) порушення порядку визначення і використання на транспортному засобі спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв.
Чи є сила в ’’Авто Євро Сили’’?
Заступник керівника Тернопільського осередку Сергій Завидовський рік тому придбав автомобіль з іноземною реєстрацією. Сьогодні у нього штраф на суму вісім з половиною тисяч гривень за порушення термінів транзиту. Чоловік готовий платити і за розмитнення, і податки, проте вважає, що суми завищені, і чекає, як і багато інших громадян, на зміни до закону.
Сьогодні авто не розкіш, а необхідність, – каже Сергій Завидовський, – і щоб не було порушень, машини треба здешевити, а штрафи збільшити. Закон повинен бути жорсткішим. Та й суть навіть не у ’’бляхах’’, а в тому, хто за кермом, як ти поважаєш країну та її закони.
Майже два роки тому в Україні створили громадське об’єднання ’’Авто Євро Сила’’. Сьогодні воно нараховує 180 осередків. Тернопільський очолює Ігор Красновський.
Свою першу машину я ввіз з-за кордону у 2012 році, – розповідає чоловік, – і відтоді у законодавчому полі все без змін. Лише зараз можу сказати, що влада пішла з нами на діалог. Діалог відбувається завдяки голові комітету Верховної Ради України з питань податкової та митної політики Ніні Южаніній.
Проте, за словами пані Южаніної, якщо не буде досягнуто консенсусу щодо захисту українського ринку, то домовленості про легалізацію авто з іноземними номерами і змін у митних правилах не мають сенсу. Нагадаємо, в Україні готують ввести каральні заходи для власників автомобілів з іноземною реєстрацією. Поки йде обговорення і в парламент документ ще не поданий. У разі його прийняття українці зможуть їздити на ’’євробляхах’’ до 10 днів. Якщо потрібно довше, доведеться показати документи, що підтверджують таку необхідність.
’’Мета нашого об’єднання – доступне авто та адекватне розмитнення для кожного українця’’,- каже Ігор Красновський. У зв’язку з різними обставинами функції громадського об’єднання ’’Авто Євро Сила’’ розширилися. І нині, серед інших питань, вони контролюють перевантаження на шляхах, якість дорожнього покриття, надають послуги з перевірки митного статусу авто; кермувальники машин на ’’євробляхах’’ мають можливість отримати юридичну і технічну консультації.
За що проголосують депутати, покаже час. Та вже точно відомо, що в Україні існує добра традиція: напередодні виборів ухвалювати популістські рішення.